リチウムイオン電池か、水素燃料電池か？



EV（電気自動車）の基本要素であるバッテリーとモーターは、
燃料電池車やハイブリッドカーにもある。
EVが電力を外部（家庭用の100Vや200V電源や、急速
充電器など）からチャージするのに対して、燃料電池車や
ハイブリッドは発電システムをクルマ自体に搭載する。
また、プラグインハイブリッド車では、EVのように外部からも
電力をチャージできる。


　この2台を見るとクルマの電気駆動戦略が分かりやすい。
ポイントは駆動力を電気モーターで得ること。
そのエネルギー供給が、リチウムイオン電池によるか、
水素 燃料電池によるかの違いだ。

　性能差は航続距離にでる。
スマートは約135km、メルセデスは約400km。
もっとも、電池容量や水素搭載量の増減で如何様にでもなるというのは
その通りだが、「パッケージング」としての実用性や妥当性を考えた上での
設計上、上記2台の比較は現実的で分かりやすい。

そして、いずれも走行中のエミッションはゼロ。
CO、HC、NOx、PMといったローカルエミッションだけでなく、CO2もゼロという、
エンジン車に対する圧倒的優位性を持つ。

　電気自動車は「航続距離がエンジン車より短く、コストが高い」点が
実用化への壁だ。

エネルギー供給の仕組みを少し詳しく補足すると、リチウムイオン電池に
よるエネルギー供給とは、オフボード（車両の外）でなんらかの一次エネルギー
から発電された電気エネルギーをリチウムイオン電池という“電気エネルギー
貯蔵装置”に貯めて、走行に必要な分を取り出し走行する。

　水素燃料電池からエネルギー供給される燃料電池車は、水素を搭載
（オンボード）して、走行に必要な電気エネルギーを、同じく車両に搭載
された燃料電池という“発電装置”で発電しながら走行する。

バッテリーに比べて搭載できるエネルギー量の関係で、
エンジン車と同じ感覚の航続距離を確保できる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（カービュー）

エンジンに替わるパワーユニット

クルマの価値は移動にある。何をいまさらと思うかもしれないが、エンジンや
電気モーター、はたまたガスタービンや蒸気機関などはその「手段」として
存在する。

もっとも、ガスタービンや蒸気機関などは、今は存在しないに等しい。
これらを動力源( power unit )、推進装置（ propulsion system ）などと
呼び、自動車のコア技術として取り上げられる事は多い。

自動車が発明され、実用化されてきたこの約１世紀において、エンジンが
ほぼ独占してきた。そして、クルマの普及とともに問題視されてきている
環境負荷の元になっているのも事実だ。

そのため、エンジンに替わるパワーユニットが模索され続けてきたが、
このところ、電気モーターが大いに注目されている。多くのカーメーカーが
電気駆動車を開発し、発表するなかで、先日ダイムラーのイベントが
モナコで行なわれ、参加する機会を得たので、内容を報告しよう。



スタンドで充電するスマートed。09年11月から月産1000台
ペースでの小規模量産が始まっている。
2012年にはスマートブランドのカタログラインナップにも
加わる予定だ。



小型の燃料電池スタックとリチウムイオンバッテリーを搭載
するBクラスF-CELLは、この春には最初の200台が欧州と
北米に配車される。


　このレポートでは、ダイムラーの電気駆動戦略を紹介するとともに、
今後のパワーユニットとしての電気の位置づけを考えてみたい。

まずはダイムラーが試乗車として用意した2車種の紹介から始めよう。

「スマート電気自動車」と「メルセデス・ベンツ B-class F-cell」だ。

スマート ed は、2007年に始まったロンドンでの100台規模の実証試験を
経て、既に2代目に突入している。

リチウムイオンバッテリーと最大30kWの電気モーターを搭載し、スマートの
室内空間を一切犠牲にしてない見事なパッケージングを誇る。

従って、外観上の違いもなく、敢えてトリディオンセルの色を緑にしてその
存在感を主張している。

　もう一台のメルセデス Bクラス F-CELLは、燃料電池車で、
世界に先駆けて開発をスタートしたAクラス 燃料電池車の後継に相当する
だけあって、その完成度は世界中の燃料電池車のなかでも抜きん出ている。

1994年からダイムラーは燃料電池車開発を始めて、実に燃料電池車の
試作車は100台を超え、全車の総走行距離は4,500,000 km にも及んで
いるほど。

その一部の車両はJHFC(Japan Hydrogen and Fuel Cell Demonstration
project )というプロジェクトにも参画し日本の道も走っている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（カービュー）

　フィアット　グループ　オートモービルズ　ジャパンは２８日、
１月３０日（土）より、アルファ　ロメオの３ドア　ラグジュアリークーペ　
アルファ　ロメオ　ブレラの特別限定車　アルファロメオ　ブレラ　
イタリア　インディペンデントの予約受付を全国のアルファ　ロメオ正規
ディーラーを通じて開始すると発表した。

　今回販売が開始されるのは、アルファ　ロメオブレラ　３．２　ＪＴＳ　Ｑ４　
Ｑ−トロニック（Ａｌｆａ　Ｒｏｍｅｏ　Ｂｒｅｒａ　３．２　ＪＴＳ　Ｑ４　Ｑ−Ｔｒｏｎｉｃ）を
ベースに、世界的観点からイタリアンスタイルとイノベーションの融合を
目指すアルファ　ロメオとイタリアインディペンデント社とのコラボレーション
により生まれた世界限定９００台となる特別限定車。

デリバリーは本年３月下旬からとなっている。

■アルファ　ロメオ　ブレラ　イタリア　インディペンデント専用特別装備
○　「Ｉｔａｌｉａ　Ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ」ボディサイドバッジ
○　アルミ製フューエルキャップ
○　レッド仕上げブレンボ製４ポッドキャリパー（フロント）
○　マットブラック仕上げタービンスポーク・スタイリング１８インチ　
　　アロイホイール＋２３５／４５Ｒ１８タイヤ
○　ダークチタニウム　エクステリアカラー
○　Ｆｒａｕ®レザースポーツシート＋　Ｆｒａｕ®レザーダッシュボード
　　（ブラック／レッドステッチ）
○　「Ｉｔａｌｉａ　Ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ」ヘッドレストバッジ
○　カーボン製カバー付スポーツレザーステアリング
　　（ブラック／レッドステッチ）＋レザーシフトノブ
○　カーボン製センターコンソールパネル
○　レッドリング付ブラックメーター
○　アルミ製スポーツペダル
○　フロントパワーシート（運転席：ドアミラー連動メモリー機能付）
○　イージーエントリー（電動式前席ウォークイン機構）
○　３段階調整式シートヒーター

　価格は税込みで、６３０万円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（日刊自動車新聞）

２０１０年節分　です。

今年は私も還暦！

そこで、　『あびこ観音』　さん　へ　厄払いに行ってきました。

ここは地元では　節分の厄払いでは有名な

吾彦山　大聖観音寺　（あびこさん　たいしょうかんのんじ）。

あびこ観音・吾彦観音寺　　観音宗総本山　（真言宗系）

以前にも厄年にお参りに行った記憶が有ったのですが、、、、、、、

参拝してみて、？？？？？？

そう言えば、悪ガキ連中と一緒で、あまりの混雑に、途中で断念？

５−６人で近所のふぐ屋さんで、

「てっちり　＆　ひれ酒」　で盛り上がったのを思い出しました。

（いかにも不謹慎な厄払いでした！）

そこで今年は本気のお参りを！

写真に入るのを嫌がる家内にシャッターを頼んで、

友達の奥さんと証拠の記念撮影

（決して、彼女たちは還暦年齢ではありませんので、念のため）

小、中学校の同級生たちと、その妻たち（ほとんど？年下でしたが、）の総勢１６名でした。

『みんなで参れば怖くない』

そんな節分は、例によって酔っぱらって目茶苦茶で終わりました。

（１組の夫婦は酔い潰れて途中退散！）

酔っぱらってしまって、豆まきは遅れながらも延期の

氏田耕吉の節分でした。

みなさん、おはようございます。

以前、「最近のメルセデスベンツは目に見えて故障が減った」

という話をしました。

平成１７年に発表された
現行モデルの「Ｓクラス（Ｗ２２１）」以降

平成１９年発表の
現行「Ｃクラス（Ｗ２０４）」

そして、昨年発表された
現行「Ｅクラス（Ｗ２１２）」と、　

長年メルセデスベンツを乗り継いでこられたお客様からも
初期トラブルも減りおおむね好印象を頂いています。

などと思っていたらやはりこんな記事が、、、

日本のＪＡＦに相当するドイツのＡＤＡＣが

品質の証明に大きな影響力を持つ、

「イエローエンジェル賞/２０１０」

をＥクラスに授与したということです。

「イエローエンジェル賞」とは、

■自動車に携わる専門家と自動車ユーザーの評価に基づいて贈られる賞で、

ドイツ国内で車齢1`6年の車両の故障に応じた出動全件数を対象に、

登録されたモデル1,000台あたりの故障件数比率を算出するとともに、

機関誌による広範囲にわたる顧客満足度調査の結果が加味され、

車の信頼性を長期にわたって顧客にもたらす一台であることを証明する賞。

授賞式は1月14日、ドイツ・ミュンヘンのアラーハイリゲン教会で、

ホルスト・ケーラー大統領や経済界、政界の来賓が出席して行われた。

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いよいよ２０１０年からＡクラス・Ｂクラス・スマートの

家庭用電源から充電できるプラグインハイブリッド車の市販が始まるなど

メルセデスベンツの勢いは当分止まらないようです。

メルセデスベンツに乗りたくなってきた、植田茂夫でした。

それではまた来週。

You Tube　に SLS　AMGとシューマッハのいかす動画が・・・

Michael Schumacher in the SLS AMG Tunnel Experiment (Long Version)
http://www.youtube.com/watch?v=l48errZPPa4&feature=player_embedded

こんにちは。

工場のかとうです。

寒さが続きますが、自転車通勤でCO2排出量ゼロでエコ♪

ガソリン代を節約して、、、体にガソリン♪

しかしこの冬は、第３のビールも、カナリ節約して、

９００円前後の焼酎を、さらにお湯で薄めて頂きます。

当初は贅沢に「いいちこ」で始まりましたが、毎日飲むと、すぐなくなる…

しょっちゅう買うとなると、安いものを…

結局今では、「麦の２５度」で有れば、なんでもOK！

で、「今日はホントに疲れた…」って時にだけ、特別ご褒美♪

第一のビールです♪　って貰い物ですが＃＃

弊社ではお中元、お歳暮の頂き物を社員全員で分配して頂きます。

よって、夏と冬には、「第一のビール」？が冷蔵庫に入ります♪

でも、最近の第３のビールも美味しくなってきて、第１との差が

判らなくなってきました。（第３に慣れただけ？？？）

今回は、エンジンルームから異音のお知らせ。

「朝エンジン掛けたら、前から変な音がするねん。」

「ベルトですかね？寄ってください」と、お立ち寄り頂きましたら、

ベルトで回っている、ベルト調整テンショナーのベアリングから、結構な音が。

ここのベアリングが壊れると、プーリーと共にベルトが外れ、

パワステは重くなり、バッテリーは上がり、オーバーヒートでエンジンが！

心配なので、そのままお預かりとさせていただきました。

部品を調達しようと、イラストを貰うと…

テンショナーAss‘yのみの供給。

プーリーやテンショナーは生きてる！ので、

お客様に連絡。

「今回の不具合部分だけ直る、お安いコースか、

Ass‘y取替えで、その周りも安心お高めコースか、どちらのコースで？」

と、こっちが修理したい方の、お安いコースをお勧め。

当然答えは、大阪人コースで♪

ベアリングの品番を読み、注文♪

数時間後に届いた小さな箱は、￥730也〜♪

取り換えて、外してみると、もう指では回らない状況に！

弊社　　〓　Ass‘y付け替えよりも面白い仕事で、工賃利益もアップ♪

お客様　〓　お安く直って良かった♪

　　−−−　　しかし　　−−−

部品商　〓　高い部品は見積だけで、買うのは安い部品…

メーカー　〓　部品販売利益なし…

なかなかみんなが笑顔になる仕事って、難しい(>_<)